蔚来赴美敲钟,北汽新能源、沃尔沃被传上市,车企为何爱上IPO?

三五知识网 32 0

蔚来和北汽新能源在美股和A股市场成功IPO,引起广泛关注。眼下能预相降乙委团巴室就还有不少车企在赶赴IPO的路上。包括不少传统车企,如深陷“排放门”利润急剧下降的大众集团,计划将其豪华品牌打包,包括保时捷、兰博基尼、宾利以及布加迪组成超豪华业务部,进行独立IPO上市,从而提高集团利润率。大众预估,如果IPO成功的话,其市值将会超过1200亿欧元,带来数十亿美元的现金流。记者留意到,目前处慢大众旗下的豪华品牌对于大360问答众集团的利润贡献率大约在60%,大众此举的目的,是希望将这些吸金能力超强的业务单元分离上市,来缓解由于电动化、智能化布局等举措所带来的巨额资金需求。

除此之外,正准备IPO季还有:戴姆勒集团正紧季女在谋求拆分业务板块,分成汽车和货车业务、卡艺调阻好句车和巴士业务、金融业务三大板块场胜笔检增来单独上市募集资金。9月24日,小牛电动也向美国证券交易委员会递交了IPO,计划募集最多1.5亿美元资金,据悉今年上频教品映就养即策半年,小牛电动净亏损为3.15亿元。吉利旗下的沃买又损听确多紧球尔沃也打算今年IPO,目前已经选择了花旗、高盛和摩根士丹利三大银行来帮助其成功IPO,估值预计将在160亿美元到300亿美元之间。阿斯顿·马丁9月10日也宣布了其上市计划,拟融资12.9亿美元,I且套也常态坚PO后其估值将达到64亿美元。

以上众多车企的选择今年扎堆IPO,一时间在汽车圈成为焦点。不仅包括中国自主品牌、没有成型的造车新车企,也包括想要剥离旗下业务,单独成立上市公司的外资品牌。那么,问题来了,为何车企选择在这个时间点集体推动IPO?

“钱荒”焦虑 IPO成“救命草”每次车企“扎堆IPO”都有行业重大变革的因素在内。在2010年前后,中国汽车市场曾经有一轮车企集中上市潮,同期上市的车企有上汽、长安、江淮、东风、比亚迪、长城、吉利等。当时,国内车企正通过兼并重组和集团整合加快生象产和研发力度。如今车企的集中上市与当年有相似之处。尤其对于急于发展的蔚来汽车、北汽新能源等而言,解决发展中的“钱荒”,上亮基续妈二深棉市就成为了一条必经之路。

全国乘联会秘书长崔东树表示,汽车市场正在朝着智能化和电动化等方向迅猛发展,外资、合资和本土竞争激烈,要实现弯道超车,抢占先机赢得市场,必须要在研发和生产等方面加大资金的投入,研发更先进的技术、打造实力强的产品。上市无疑是获得银行信贷、降你若未雷易陆品参消民间资本等融资机构信任、支持的最好方式。成功IPO后,北汽新能源作为A股市场唯一的新能源汽车股票,蔚来作为在美国上市的首个中国造车新车企,都能赢得大量深却又非超到头知已委投资者的关注。北汽新能源新闻发言人连庆锋对记者表示:推动北汽新能源上市,将实现“资本红利”。

大众集团CFO弗兰克·维特此前坦言,IPO是一项提升股东利益的切实合理手段。电动化、智能化、全球化布局所带来的资金制器,汽车企业的IPO融资已经成为“救命草”。即便如戴姆勒、大众、沃尔沃等盈利水平颇高,经营状况良好的企业,依然急需大量资造金投入到汽车新四化带来的行业转型上。在汽车新四化浪质缩便潮之下,通过IP群课元代差先呀望振脸O获取更多资金支持成为车企的主做血烈据乎报你门流选择。

上市并非万事大吉 背后有不可小觑的风险诚然上市是募集资金最快的捷径,但这未必会适合所有企业。记者留意到,车企寻求IPO的道路并非一帆风顺,期间也可能受到各种因素的限制影响。如由于沃尔沃首次公开募股的初始反馈估值较低,没有达到吉利控股集团的预期,因此原定9月准备沃尔沃独立上市的时间将被延迟。同样地,此前蔚来汽车也因为上市估值的暴跌卷入了舆论的风口浪尖,上市时间也有所推迟,如今质疑的舆论对其上市后的股价也产生了相当的影响。

国信证券分析师表示,IPO并不是万能的,可能成为企业发展的推进器,也可能只是一次资本游戏。他指出IPO要求企业自身必须具备一定的发展潜力,IPO后,必须要进行相关的信息披露,置于公众的监督之下。崔东树表示,上市并非企业发展的终点,而是新的起点。上市之后,车企将接受资本市场的监督和考验,其每一步的成长兴衰都将暴露在公众面前,受到资本的监管。相比于独立运营,外部的监督无疑是巨大的压力。公布的信息可能会被竞争对手所利用。还有,资本的介入,还有可能导致公司的管理层丧失控制权,对于公司的治理结构产生影响。机遇与挑战并存,是车企推动上市道路的真实写照。

标签: 蔚来股票

抱歉,评论功能暂时关闭!