儿童汽车安全座椅的一点点小知识,选购时多问一句,会不致于买错

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  其实这些座椅全是浮动, 在本人看来,就是商家的炒作, 因为本人从事该座椅行业已经10多年,而且是

  专门供外销的, 所以在我看来, 这些真的基本上要认真去测试的话,没有哪家敢100%说能通过测试的,

  此视频看上去很直观也现实,但还是蒙过了不懂门道的消费者, 现如今的消费者想搞清楚一个商品且不

  被商家骗掉,真得认真了解及学习,只有这样才能分辨得出来好坏,毕竟这种产品真的不是衣服, 回家

  不试, 或一穿着会多少看得出来,但座椅真的会让你看不清,也试不明白的。现在呢, 我愿意把有关此

  产品的一些知识与大家分享,有兴趣的朋友也可以跟贴问询。1:目前国际上有关儿童汽车安全座椅(以

  下简称为BABY CAR SEAT)分为3种标准,美标,澳洲标准以及欧洲标准,但美标适合于北美市场;澳洲适

  用于澳洲与纽西兰地区,其它地方或地区均依欧规为蓝本制定相关的适用于本国的标准。但大欧洲地区一

  定只有一个标准: ECE R 44/04,但目前欧洲已更新为更加严苛的标准I-SIZE。但对于ECE R 44/04是仍

  可使用的。这个版本是由03 的标准升级而来, 04标准从2005开始执行。可能消费者会说, 这个标准可

  能只是一个技术标准,保证需要测试更加可靠,儿童使用乘车更加安全,其它还有一点是要求整个生产工

  艺,品质管制,产品的可追朔性,等等的要求。合格产品,必须碰撞要合适,各种材料的使用需能达儿童

  类测试要求, 软件类需要做EN 71-1-2-3 ,去偶氮,色劳度。。。。的相关测试;塑料类必需是环保产

  品,达REACH 标准且强度达碰撞要求;还有更为重要的是安全带与扣具也要达实验室静态测试要求,内嵌

  件强度合格,环保合格;安全织带的针织密度,拉伸测试强度,疲劳强度....。。光这个还不算, 因为

  测试只是第一次的结果,只能代表你产品设计出来的首次测试结果,如何保证你的生产过程与生产管控也

  如首次过测产品一样能通过测试呢, 这个对于一些厂家来说就是钻空子的机会。有些供应商可以降低材

  料或工艺标准去应付生产,从而达到简化成本的目的,比如说:塑料粒子是一个大的环节,可以选用一些

  回料,不环保的使用;或者降低产品克重标准,比如原来5KG,可以降到4KG;安全织带可以选择密度更差

  一些的来应付一下。。。。总之,在生产环节中改变测试样的要求,但实际上, 实验室有一个COP的测试

  要求, 就是什么意思呢:Confirmation Of Production 的首字缩写简称, 就是一个对生产进程的一个

  管控,但很多小厂没有这个能力去完成这个项目的。一个BABY CAR SEAT 从研发,到生产, 需要技术,

  模具,测试,生产几个主要几个环节. 其中前边几项投入相当多一些, 所以COP 的测试相对于一些小厂能

  省就省了, 毕竟一次测试也要花10多W,而且是一段时间就得去做一次,每做一次都会发一个标表示你通过

  了安全检验.如果有消费者知道这个部分, 建议卖家在提供测试报告或证书时,也一并提供一下这个报告也

  是一个品质保证的方法.所以像那些卖得很火的店,他们的COP 证书与报告会是连续的. 个人建议想真正规范中国的市场真的需要有一个时间过程,中国起步比较晚,消费者的认知度还不够高存在着对产品的很大盲区,但欧美国家发展较早,相对咱中国来说要先进很多,市场管控也比较严格,比如说,进入市场前第三方介入抽查, 直接从货柜中取样送专业的机构做COP 测试及针织品的测试,不合格品就直接挡在外边,然后在消基会等组织上进行公示,这样可以让消费者看到产品质量排名然后再进行选购。中国呢到目前是透过国家立法要强制使用此产品,但法律明细还未制定,交通部门还未进行执法检查,目前也只是供应商层面在推广与宣传,部分消费者也大都认可这种儿童出行方式,但购买时只能从价格,从众心理决定的。 在此呢,我不想说

  哪家厂不好, 哪家厂好, 我也不是媒子,只想利用我的业内知识表达哪家的好.此贴只为表达对此类产品一些

  辨别方法与基本知识,毕竟孩子是伤不起的, 家用车越来越多,安全座椅是必须的,但不能因为好心买错产

  品,结果给我们的孩子带来更大的伤害, 本人也是有孩子的人, 所以看不得那些因为出行,本来开心出去,

  结果却因为选错或没用此类产品而悔终生的事情发生.

  所以最后我想说: 单单能通过碰撞测试才是儿童安全座椅的第一步,单方面说这个产品合格与否是不够的,还有环保,还有品质的连续性与统一性。能够公开所有测试资料的卖家才是真正的好卖家。 对于那些网页上的测试视频,在我看来,只能是商家炒作的一个手段。

标签: 交通安全小知识

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